大家好，今天为大家准备了一篇关于德国沃尔夫斯堡有哪些大学最好的地方的文章，同时也会聊聊与相关的知识，希望您喜欢，下面开始吧！

本文目录

1. 德国必去的工业旅游景点盘点(一)
2. 试驾2021款大众途锐:这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道
3. 德国有哪些机场

德国沃尔夫斯堡，这座位于德国下萨克森州的城市，以其汽车工业闻名于世。在这座充满活力的城市中，还隐藏着许多优秀的大学，为学术研究和人才培养提供了广阔的舞台。本文将带您领略沃尔夫斯堡的学术魅力，探寻这颗璀璨明珠的大学风采。

一、沃尔夫斯堡的大学概览

1. 沃尔夫斯堡应用科技大学（FH Wolfsburg）

沃尔夫斯堡应用科技大学成立于1971年，是德国下萨克森州的一所公立大学。该校以应用科学为特色，致力于培养具有创新精神和实践能力的应用型人才。沃尔夫斯堡应用科技大学在汽车工程、机械制造、电子技术等领域享有较高的声誉。

2. 沃尔夫斯堡大学（Universit?t Wolfsburg）

沃尔夫斯堡大学成立于1994年，是德国下萨克森州的一所公立大学。该校以工程技术、自然科学、人文社会科学为主，设有多个学院，为学生提供丰富多样的专业选择。沃尔夫斯堡大学在汽车工程、能源科学、材料科学等领域具有显著优势。

3. 沃尔夫斯堡经济学院（Hochschule für Wirtschaft und Recht Wolfsburg）

沃尔夫斯堡经济学院成立于1974年，是德国下萨克森州的一所公立学院。该校以经济管理、法学、信息工程等专业为主，为学生提供扎实的专业知识和实践能力。沃尔夫斯堡经济学院在企业管理、市场营销、国际贸易等领域具有较强竞争力。

二、沃尔夫斯堡大学的优势

1. 优质的教学资源

沃尔夫斯堡的大学拥有丰富的教学资源，包括先进的实验室、图书馆、计算机中心等。学校还与多家企业建立了合作关系，为学生提供实习和就业机会。

2. 严谨的学术氛围

沃尔夫斯堡的大学注重学术研究，鼓励学生参与科研项目。学校拥有一批国内外知名的专家学者，为学生提供优质的学术指导。

3. 优越的地理位置

沃尔夫斯堡地处德国下萨克森州，交通便利，与德国各大城市相邻。沃尔夫斯堡还是欧洲最大的汽车工业基地，为学生提供了丰富的实习和就业资源。

4. 国际化的视野

沃尔夫斯堡的大学积极开展国际交流与合作，与世界各地的知名高校建立了合作关系。这使得学生在学习过程中能够接触到不同国家的文化，拓宽国际视野。

三、沃尔夫斯堡大学的毕业生就业前景

沃尔夫斯堡的大学毕业生在就业市场上具有很高的竞争力。由于学校与企业紧密合作，毕业生能够迅速适应职场环境，具备较强的实践能力和创新精神。沃尔夫斯堡作为欧洲最大的汽车工业基地，为毕业生提供了丰富的就业机会。

德国沃尔夫斯堡的大学以其独特的魅力，吸引了众多学子前来求学。在这片学术殿堂，学子们可以充分发挥自己的才华，为实现人生价值奠定坚实基础。沃尔夫斯堡的大学，无疑是德国乃至世界高等教育的一颗璀璨明珠。

德国必去的工业旅游景点盘点(一)

随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始计划移民德国，那么德国有哪些工业景点呢?跟着，一起看看德国必去的工业旅游景点盘点(一)，欢迎阅读。

一、关税同盟煤矿工业建筑群(Zeche Zollverein)

Zolleverein(关税同盟)煤矿在德国是最重要、也是最具有特色的工业遗产。在以前古老采煤活动的基础上，从1928～1932年建起了这个现代化的煤炭企业。

它是那时欧洲最具现代化的煤矿.无论是建筑还是生产过程，其设计和组织都非常合理非常专业化，并立即成为了一种范本，而且一开始就成为日产量最高的煤矿。

目前所重点保护的是最中心的第12个煤井架。1986年煤矿关闭，当时只有少数人呼吁将其整体保护下来，经过几年困难的时期(其间不断有人要将其拆毁移走)，他们的努力终于得到了认可，煤矿被保护下来了,并得到了重新翻修。老的动力机房现在已成为了北威州的设计中心，以及爱森大学的一部分。另外我们还看到了一个设计博物馆。这些新的用途又衍生出许多其它的活动。

过去传统的观念强调建筑的功能性：工业建筑应该是什么样子、写字楼应该是什么样子……这几乎形成了固定的程式。而当人们改变旧工业建筑的功能时突然产生了一种打破程式的快感.原来写字楼设计室也可以放在宽大的厂房里.人们不但摆脱了某种束缚.而且工业文明的氛围既给人们带来了厚重的历史感.也激发了人们利用旧物的创造意识。

许多与设计有关的小公司(也许是为了容易获得灵感和乐趣、或为了得到集聚效应)纷纷到这里来租场地办公。使这个旧矿区看起来更像一个科学技术和艺术的园地。

Zolleverein(关税同盟)一方面整体上得到了重新利用，另一方面这个工业遗迹的工业景观的各个功能单元依然清晰可见，过去和今天很好的结合在一起。每年有导游组织的旅游者约有10万人光顾这里.而自行来这里的游客更达50万之众。这说明此地已被公众所接受，现在已经成为德国甚至国际上一个重要的景点。

如今，炼焦厂和第十二号矿井共同成为一座享誉国际、无与伦比的工业建筑，这里还拥有一座充满活力的文化中心。在这个“世界上最美的矿区”，可以了解20世纪20年代和30年代的现代化以及重工业的发展。

二、大众汽车城

对于中国汽车业的专业人士来说，沃尔夫斯堡具有很高的知名度，这是一个因大众汽车公司而兴起的城市，这里不仅有世界上最大汽车工厂之一—大众汽车沃尔夫斯堡市总厂，而且紧邻厂区，还有一个独特的彰显汽车文化的“大众汽车城“。

所谓的汽车城，其主要功能是大众公司的顾客服务中心，也就是办手续提车的地方。但是，大众公司却展开幻想的翅膀，把它建成一座融服务、休闲、知识于一体的高格调的艺术殿堂。

整个Autostadt由综合建筑群组成。这里可以说汽车工业的成长记录了。

ZeitHause陈列着各个年代各种款式的汽车，看也看不过来呀。里面还有很多互动的环节，比如自己设计汽车还可以打印出来(在自己获得娱乐的同时，为大众公司提供了各种创意和喜好)还有汽车知识的讲解。

有Bentley(宾利)，Lamborghini(兰博基尼)，Audi(奥迪)，Skoda(斯柯达)，Seat(西亚特)，Volkswagen(大众)六大品牌馆。最后是KundenCenter，可以称为售车中心吧。这个无比壮观。有两个玻璃塔，就是立体车库吧，里面全是新车，等待人们的挑选，两个塔共可停放800辆汽车。人们在售车中心选定车款，服务人员根据编码自动选择出你要的车，从玻璃塔里面将车送到售车中心了。这里每天有千百辆新车等待着自己骄傲的主人。

这里的大众汽车城是为那些来这里取车的顾客服务的。每天有500多为顾客来这里取车，因此他们可以在这里与他们的家人玩一天，可以在这里吃饭。汽车城有很多可以参观以及孩子们可以做的活动。例如，为孩子们设计了一种活动，叫小学习园，孩子们可以获得例如一个小司机的驾照……最令人叫绝的是一个巨大的汽车引擎也成了孩子们的玩具，孩子们可以钻入其中领略汽缸内部的奥秘。

汽车博物馆绝不仅仅是个少年宫，馆内陈列的大量汽车和汽车部件的实物展品展现了汽车业的历史。以成年人为对象的展品有许多是非常注重体验的。比如注重培养人们的交通安全意识，如体验雾中驾驶的设施，体验安全带带来的安全，撞车实验。

来此经过汽车文化熏陶的游客将可能变成两种人，一种是汽车的消费者或未来消费者，另一种是汽车公司高素质的从业人员(他们当然也同时就是前者)。由此可见大众集团投巨资建汽车城这一决策是多么高瞻远瞩。

三、RWE露天褐煤矿

露天褐煤矿采掘程序：先把剥离表层土收集起来用于在回填的旧矿坑上造地，然后再还给农民，于是在矿区竟然就有了一大片绿色。这里有一个巨大的坑口电站，附近还有几个不同年代的电站，他们与煤矿是配套的，德国约四分之一的电能就是这里产出来的。

不久露天褐煤矿就要开采下一个村庄，而这里的村民已经被安置到回填复垦的土地上。

一个有趣而奇怪的循环。回填复垦的土地上产出了甜菜，于是附近又有了一个糖厂。

为配合旅游RWE公司还购买了附近的一座古堡，保护得很好，同时也向公众开放。旁边还有座小城市叫Heine，它是北威州内部的继续教育培训中心，叫MONT CENTS行政学院，里面还有各种机构，社区管理、餐厅、旅馆等等。它的一切能源都有从废弃煤矿厂中收集的瓦斯供应，房顶上设置有一个综合发电器，可以营造宜人的微气候。

四、北杜伊斯堡景观公园

北杜伊斯堡景观公园建成于1991年，1994年正式对外开放。该公园是基于废弃的北杜伊斯堡钢铁厂而建成的工业景观公园。设计师将工业遗产与生态绿地交织在一起，尽量保持旧厂址原有风貌，在其基础上加以补充完善，对厂区原有废弃材料加以利用，赋予部分建筑物新的使用功能，尽可能减少新材料的使用。

例如废旧的贮气罐被改造成潜水俱乐部的训练池，用来堆放铁矿砂的混凝土料场被设计成青少年活动场地，墙体被改造成攀岩者乐园，一些仓库和厂房被改造成迪斯科厅和音乐厅，以巨型的钢铁冶炼炉作为背景进行交响乐演出活动等。

五、胶片博物馆

它坐落在现存最古老的胶片制作厂生产厂房中，研究记录这座胶片和纤维生产厂的历史。该厂房在1909年建成，叫Begießerei I，是一个黑暗而洁净的工厂。

胶片博物馆悠久的历史和博物馆所呈现的景象使德国化学界当之无愧地获得了这个迄今很少授予的化学史迹称号。这个荣誉是Wolfen爱克发Orwo胶片厂全体员工凭借85年优秀研究成果和勤奋工作换来的。

试驾2021款大众途锐:这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道

途锐作为大众品牌的旗舰SUV，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。

不过由于排放法规的日渐严苛和产品定位的转变，发展到第三代的途锐不仅丢掉了引以为傲的越野特征，而且还引入2.0T发动机作为其动力输出来源，这让许多途锐的粉丝抱以不满，认为如今的途锐已经没有从前那个味道，一切都变得非常平庸且无聊，已经不能与奥迪Q7、保时捷卡宴放在一起相提并论了。那么事实真是这样吗？新一代途锐真有他们所说的那般不堪吗？带着这个问题，我体验了一番搭载2.0T发动机的2021款途锐。

外观：不愧于品牌旗舰

2021款大众途锐依旧延续家族式外观设计，前脸进气格栅布置了多段镀铬饰条，并且与两侧大灯相接，视觉一体感强烈。下方保险杠区域造型比较普通，采用黑色饰条将两侧进气槽进行相连，进一步拉伸车头横向视觉宽度。值得一提的是，从3.0T车型开始就标配R-line运动套件，而且顶配锐尊版更是在此基础上对格栅、轮圈进行全面黑化处理，看起来战斗气息浓郁。

新车侧面造型依然延续前几代途锐简洁圆润的设计风格，贯穿式腰线经过门把手上方一直延伸至尾灯，配合门板下方的内凹造型，使得途锐侧面极具层次感。而且D柱位置带有一定倾斜角度，给整车增添少许运动气息。稍显不足的是，轮毂大小为19英寸，如果放在一般的紧凑级SUV车上观感还是非常不错的，但放在途锐这种中大型SUV车上时，就有种“头重脚轻”不协调的感觉。新车买回来强烈建议车主们换一套20英寸以上的轮毂，观感方面会有很大提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878*1984*1717mm，轴距为2899mm，三围已经达到该级别的及格线，但对比起竞品车型，则稍显弱势。

车尾造型以大气、饱满设计风格为主，没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，也算是一股清流。由于侧面轮拱位置做了少许凸起，使得从后方看过去的时候会呈现上窄下宽的既视感，有助于提升整车力量感。底部保险杠位置内含双出排气口，运动感十足。

内饰：科技与豪华完美结合

得益于诞生于MQBEVO平台，才能让途锐避免被套娃内饰祸害。新车采用数字化座舱理念，在兼顾豪华感的同时又不失科技感，两者之间做到良好的平衡，因此造就途锐这套极具高级感的内饰。

中控台采用非对称式设计，整体往驾驶员一侧微微倾斜，更方便读取新车信息，而说起读取信息，则不得不提到这块有着全高清分辨率的15.3英寸中控显示屏，内部搭载大众DiscoverPremium车机互联系统，系统UI界面与一般的MIB系统有着明显区别。该系统支持车载导航、娱乐以及苹果Carplay、百度Carlife等手机互联功能。基本上主流车机功能都能在这块屏幕上实现。

另外尺寸为12.3英寸的全液晶仪表盘同样功能丰富，不仅能支持主题的自由切换，而且还可以通过点击方向盘上的VIEW按键便可实现全屏幕导航，带来更加沉浸式的行车体验。

空间表现

2021款途锐入门款座椅就标配14向电动调节，加热功能，高配车型在此基础上新增通风以及加热功能。实际乘坐下来，该座椅宽大柔软，内部填充物舒适，造型与身体贴合度很高，即便长时间乘坐也不会感到太多疲劳感。

第二排座椅靠背角度能进行调节，调整到最后能形成半躺姿势，舒适性不错，而且坐垫长度足够，对大腿的承托到位，没有太多悬空感。稍显不足的是中间位置有明显凸起，对于中间乘客不太友好。

动态体验

动力方面，本次试驾为2.0T动力总成，最大马力245匹，峰值扭矩370Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。很显然，2.0T的途锐并不会给你如3.0T一般洪水猛兽般的加速体验，更多的是有条不紊，满足绝大部分消费者需求没有问题，毕竟官方百公里加速成绩为6.8s，已经超过市面上80%以上的车型。所以，如果有人看不起2.0T途锐，那就一脚油门教他做人。淡然，途锐之所以凭借小排量发动机能完成7s内破百，很大程度归功于这具8速变速箱，它的换挡逻辑很激进，当它感知动力请求后，能在8档工况下连降5个档位，并且这一过程能在眨眼间完成，速度甚至不输大众旗下双离合变速箱。

底盘方面，途锐配备了前后多连杆结构，并且改款后已全系标配空气悬架，驾乘体验得到质的飞跃，无论面对怎样的路况，它都能将振动充分吸收，车内只能感受到轻微的悬挂声音，整体高级氛围浓郁，符合该价位应有表现。

总结

总得来说，第三代途锐相比老款可以说是全面的进步，首先外观上走年轻化路线，高配R-line套件让它身上的油腻气息弱了不少，其次内饰不仅紧贴大屏潮流，而且完成度比同级竞品更高，实用性更强，更重要的是2.0T发动机并没有给它拖后腿，满足日常使用绰绰有余，再加上极为罕见的空气悬挂，让它在行驶质感方面有了进一步提升。最后，回到上文那个问题，新一代途锐值不值？我的回答是：有钱一定要买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国有哪些机场

一共有39座商用机场，分别是：

柏林－舍讷费尔德

柏林－泰格尔

布伦瑞克－沃尔夫斯堡

不来梅

多特蒙德

德累斯顿

杜塞尔多夫

埃尔福特

埃森/米尔海姆

法兰克福

法兰克福－哈恩

腓特烈港

汉堡

汉诺威

黑灵斯多夫

因戈尔施塔特/曼兴

卡尔斯鲁厄/巴登-巴登

科隆/波恩

拉尔

莱比锡/哈雷

吕贝克

马格德堡/科赫斯特德

梅明根

慕尼黑

明斯特/奥斯纳布吕克

新勃兰登堡

下莱茵

诺德霍尔茨

纽伦堡

上普法芬霍芬

帕德博恩/利普施塔特

罗斯托克

萨尔布吕肯

什未林－帕希姆

锡格兰

施特拉尔松

斯图加特

叙尔特

茨魏布吕肯

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扩展资料：

德国大点的城市都有机场，小城市的机场仅用作运输。

最大的机场是法兰克福，然后是慕尼黑。通常转机都是在这两个城市。

其次就是杜塞尔多夫，因为从这个城市的机场去欧洲其他国家很便利，特别是廉价航空公司。

参考资料:/flight.qunar.com/international-airports-DE.html"target="_blank"title="德国的机场">德国的机场

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